ٹویوٹا RAV4

کارمیکس RAV4 ہائبرڈ ملٹی فنکشنل اسٹیئرنگ وہیل کا انداز زیادہ تبدیل نہیں ہوا ہے، اور اسے پکڑنا اچھا لگتا ہے۔

اگرچہ انسٹرومنٹ پینل مکمل LCD ڈیزائن نہیں اپناتا ہے، لیکن یہ اندرونی طور پر بہت ساری معلومات دکھا سکتا ہے، جیسے کہ ڈرائیونگ موڈ، L2 ڈرائیونگ اسسٹنس فاصلہ وغیرہ۔

8-انچ کی مرکزی کنٹرول اسکرین کی شکل نئی کرولا سے بہت ملتی جلتی ہے۔ اسکرین کی وضاحت مثالی نہیں ہے، لیکن اسے استعمال کرنا آسان ہے اور رسپانس کی رفتار بھی اچھی ہے۔ یہ CarLfie اور Qujia WeLink انٹر کنکشن سسٹم سے لیس ہے۔

سنٹرل کنٹرول اسکرین کے نیچے ایئر کنڈیشننگ کنٹرول ایریا ایک نوب + بٹن ڈیزائن کو اپناتا ہے، جو ڈرائیونگ کے دوران اسکرین استعمال کرنے کے مقابلے میں آپریشن کو زیادہ آسان بناتا ہے۔

RAV4 ہائبرڈ ورژن روایتی گیئر لیور کو برقرار رکھتا ہے، اور ڈرائیونگ سے متعلقہ فنکشن بٹن کو آسان آپریشن کے لیے زیادہ باقاعدگی سے ترتیب دیا جاتا ہے۔

Carmax RAV4 2.OL فور وہیل ڈرائیو ورژن ون ٹچ لفٹنگ اور چار دروازوں والی کھڑکیوں کو کم کرنے سے لیس ہے، جو عملییت کو بڑھاتا ہے۔

ٹویوٹا RAV4 سیٹیں اصلی چمڑے سے بنی ہیں، ڈرائیور کے لیے 10-طریقہ الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ اور مسافر کے لیے دستی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ۔ اگلی سیٹیں سیٹ ہیٹنگ فنکشن کو سپورٹ کرتی ہیں۔

پچھلی سیٹیں بیکریسٹ اینگل ایڈجسٹمنٹ کی حمایت کرتی ہیں، لیکن رینج بڑی نہیں ہے۔ سیٹ پیڈنگ اب بھی بہت ٹھوس ہے، اور سواری کا تجربہ اچھا ہے۔

یہ توقع کی جاتی ہے کہ تمام ماڈلز کے پیچھے ایئر آؤٹ لیٹس ہیں۔ سب سے کم کنفیگریشن میں 12V پاور سپلائی ہوتی ہے، اور اعلی کنفیگریشن ماڈلز میں دو USB پاور سپلائی ہوتی ہے۔ عملی نقطہ نظر سے، مؤخر الذکر یقینی طور پر زیادہ ہے۔

پچھلی سیٹیں 4/6 اسپلٹ فولڈنگ کو سپورٹ کرتی ہیں، جو جگہ کو مزید بڑھا سکتی ہیں۔ پچھلی نسل کے ماڈل RAV4 کے مقابلے میں، تنے کا اندرونی حصہ چاپلوس ہے۔ دائیں جانب ایک جال کی جیب بھی ہے جس میں کچھ چھوٹی چیزیں رکھی جا سکتی ہیں۔ یہ 12V پاور سپلائی سے بھی لیس ہے۔