پورش کیین کوپ

Cayenne Coupe اسٹیئرنگ وہیل معیاری کے طور پر ایک 992-سٹائل اسپورٹ کرونو جزو سے بھی لیس ہے، جس میں ایک موڈ نوب اور ایک ریڈ اسپورٹس رسپانس بٹن ہے، جو ایک بٹن کے ساتھ "چکن بلڈ" موڈ کو چالو کرتا ہے۔

جو کلاسک فائیو رِنگ انسٹرومنٹ پینل کی طرح لگتا ہے وہ درحقیقت LCD اسکرینوں سے جڑا ہوا ہے۔ یہ ڈیزائن کئی پورش ماڈلز پر دیکھا گیا ہے۔

ملٹی میڈیا سسٹم سب سے پہلے PCM 6 میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔

ایئر کنڈیشننگ کنٹرول پینل کا ڈیزائن بہت ہی ذہین ہے، مسافر اور ڈرائیور کنٹرول کیز کو مکمل طور پر الگ کرتا ہے، اور جسمانی درجہ حرارت کی ایڈجسٹمنٹ کیز کو برقرار رکھتا ہے، جو کام کرنا بہت آسان ہے۔

Cayenne Coupe معروف ZF 8-اسپیڈ گیئر باکس سے لیس ہے (پورشے اسے Tiptronic S کہتا ہے)، اور شفٹنگ منطق کی انشانکن دوسرے ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ ریڈیکل ہے۔ پچھلے گیئر لیور اسٹائل کو پاکٹ ٹائپ گیئر شفٹ میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔

دروازے کے پینل بھی بنیادی طور پر سیاہ ہوتے ہیں اور الکانٹارا مواد کی ایک بڑی مقدار سے ڈھکے ہوتے ہیں۔ یقیناً آپ اپنا پسندیدہ رنگ بھی منتخب کر سکتے ہیں۔

Cayenne Coupe کی اگلی اور پچھلی سیٹوں پر مربوط ہیڈ ریسٹرینٹس تمام ٹربو GT کے ساتھ برانڈڈ ہیں، اور مستحکم چپکنے کو یقینی بنانے کے لیے سنٹر فریکشن فیبرک بھی Alcantara سے بنا ہے۔

پچھلی سیٹوں کا ڈیزائن اگلی سیٹوں جیسا ہی ہے اور یہ دو سیٹوں والا ڈیزائن ہے۔ مجھے یقین ہے کہ کوئی بھی اس کار کی پچھلی سیٹ پر نہیں بیٹھنا چاہتا۔

Cayenne Coupe کے عقب میں ڈوئل زون ایئر کنڈیشننگ آؤٹ لیٹس ہیں، اور نیچے سیٹ وینٹیلیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بٹن ہیں، ساتھ ہی 12V پاور سپلائی بھی ہے۔ ترتیب جامع اور استعمال میں آسان ہے۔

پچھلی سیٹ بیکس 4:2:4 تناسب کو سپورٹ کرتی ہے۔ ٹرنک کی پیمائش کا ڈیٹا اسی سیریز کے دوسرے ماڈلز سے ملتا جلتا ہے۔ تاہم، سرکاری اعداد و شمار کا موازنہ کرتے ہوئے، ٹرنک کا حجم 549-1464L ہے، جس میں سے Cayenne Turbo Coupe میں 16L زیادہ ہے۔ فرق شاید تفصیلات میں فرق کی وجہ سے ہے۔ سامان کے داخلے اور باہر نکلنے کی سہولت کے لیے گاڑی کے پچھلے حصے کو اٹھانے اور نیچے کرنے کو کنٹرول کرنے کے لیے دائیں جانب ایک بٹن بھی ہے۔