چانگان CS55 Plus

فلیٹ باٹم والے اسٹیئرنگ وہیل بہت سے ماڈلز میں عام ہیں جو اسپورٹی ماحول کو اپناتے ہیں، لیکن نئے Changan CS55 PLUS کی طرح GT ریسنگ اسٹائل کا اسٹیئرنگ وہیل دیکھنا بہت کم ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ نظر کی لکیر کو بالکل متاثر کیے بغیر خوبصورتی اور عملییت کا بقائے باہمی بھی حاصل کرتا ہے۔

ایک سادہ انٹرفیس ڈیزائن اور پڑھنے میں آسان ڈیٹا کے ساتھ، CS55 Plus کو مکمل LCD انسٹرومنٹ میں اپ گریڈ کرنا خوش آئند ہے۔ نقصان یہ ہے کہ مختلف ڈرائیونگ موڈز میں انٹرفیس کی تبدیلیاں واضح نہیں ہوتیں، اور اکثر پڑھے جانے والے ڈیٹا، جیسے کہ وقت، درجہ حرارت، کروزنگ رینج وغیرہ، چھوٹے فونٹس میں دکھائے جاتے ہیں۔

Changan CS55 Plus سینٹر کنسول اسکرین کی ڈسپلے کی چمک اور تفصیل بہترین ہے، اور شکل بہترین ہے اور بغیر کسی رکاوٹ کے سینٹر کنسول میں گھل مل جاتی ہے۔ بلٹ ان کار سسٹم سب سے زیادہ عام افعال فراہم کر سکتا ہے، اور آواز کا نظام بھی Oneshot فنکشن کو سپورٹ کرتا ہے اور اس کی شناخت کی شرح زیادہ ہے۔ یہ 360 ڈگری پینورامک امیج سے بھی لیس ہے اور 3D ویو موڈ کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔ ڈرائیور شفافیت کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے تاکہ گاڑی کے ارد گرد کے ماحول کا زیادہ آسانی سے مشاہدہ کیا جا سکے۔ اعلیٰ سطح کے سی تھرو چیسس فنکشنز سے بھی لیس ہیں، جو پارکنگ کی دشواری کو کافی حد تک کم کرتے ہیں۔

ایئر کنڈیشنگ کے حصے میں فزیکل بٹن استعمال کیے گئے ہیں، جو ڈرائیونگ کے دوران آپریٹ کرنے میں بہت آسان ہیں۔ بصری نقطہ نظر سے، یہ بغیر کسی اختلاف کے بھی کافی ہم آہنگ ہے۔

گیئر باکس کے لحاظ سے، نئی کار موجودہ ماڈل کی ترتیب کو بھی جاری رکھتی ہے۔ یہ اب بھی ایک 7-اسپیڈ گیلے ڈوئل کلچ گیئر باکس ہے، اور یہ اب بھی اسٹیئرنگ وہیل شفٹ پیڈلز فراہم نہیں کرتا ہے۔

CS55 Plus کے اندرونی ڈیزائن میں، سب سے زیادہ پرکشش چیز مسافروں کی طرف کی سجاوٹ ہے۔ سلور برش والے پینل پر جو پہلے سے ہی ساخت سے بھرا ہوا ہے، ڈیزائنر نے منفرد انداز میں چند سادہ نقطوں اور لائنوں کے ذریعے ایک ذہین ڈیزائن مکمل کیا، اور اس میں روشنی اور سائے کا اثر بھی ہے۔

اگلی نشستوں کی کمی یہ ہے کہ مربوط ہیڈریسٹ کافی زیادہ نہیں ہے، اور 183 سینٹی میٹر لمبے تجربہ کار کے سر کو مکمل سپورٹ نہیں ملی۔ سیٹ کشن کی لمبائی بھی ناکافی ہے، اور فرنٹ سیٹ کے مسافروں کی رانوں کے لیے سپورٹ نسبتاً اوسط ہے، جو زیادہ دیر تک سواری کرتے وقت تھکاوٹ کا سبب بن سکتا ہے۔

پچھلی نشستوں کا آرام قابل قبول ہے اور نرمی اچھی ہے۔ دستکاری کے لحاظ سے، یہ اعلیٰ ترین معیار کا ہے، جس میں رنگین بلاک شدہ اصلی لیدر اور عمدہ سلائی ہے۔ کوتاہیاں وہی ہیں جو اگلی نشستوں کی ہیں، جو یہ ہیں کہ سیٹ کشن کافی لمبے نہیں ہوتے اور ان کی ران کی حمایت ناقص ہوتی ہے۔

پینورامک سن روف سائز میں بڑا ہے اور پیچھے کے مسافروں کے سروں تک پھیلا ہوا ہے، جس کا لائٹنگ ایریا 0.83m2 ہے اور اس کی لمبائی 500mm ہے۔

ٹرنک ایک باقاعدہ اور چپٹی شکل رکھتا ہے، اور 4/6 تناسب سے فولڈنگ سیٹوں کو سپورٹ کرتا ہے۔ جسمانی سائز کے لحاظ سے محدود، روایتی گہرائی اور زیادہ سے زیادہ گہرائی کمپیکٹ SUV کلاس میں غالب نہیں ہے۔