مٹسوبشی ایل 200

Mitsubishi L200 ایک تھری اسپوک اسٹیئرنگ وہیل کو اپناتا ہے جس میں سادہ فنکشن بٹن بائیں اور دائیں طرف تقسیم کیے جاتے ہیں، اور گرفت کے آرام کو بڑھانے کے لیے ہاتھ کی گرفت سوراخ شدہ ہوتی ہے۔

بہت آسان انسٹرومنٹ پینل صرف عام پیرامیٹر اشارے فراہم کرتا ہے۔ درمیان میں مونوکروم LCD کا استعمال پانی کے درجہ حرارت اور تیل کی سطح کو ظاہر کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ اس میں ٹرپ کمپیوٹر کا کام نہیں ہے۔ اس کے اوپر فور وہیل ڈرائیو کی حیثیت کا اشارہ ہے۔ ڈیزائن سادہ اور سمجھنے میں آسان ہے۔

Mitsubishi L200 مرکزی کنٹرول اسکرین بھی فیشن کے رجحان کی پیروی کرتی ہے۔ ٹچ کنٹرولز اور فزیکل بٹن ترتیب دیے گئے ہیں، جو اسے استعمال میں زیادہ آرام دہ اور آسان بناتے ہیں، اور تمام مطلوبہ فنکشن دستیاب ہیں۔

6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں مکینیکل شفٹ نوب میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔ تازہ ترین ماڈل آخر کار دستی خودکار شفٹنگ موڈ کو اپناتا ہے۔ شروع کرنے کی دشواری کم ہو گئی ہے، اور گیئر کنٹرول بہت اچھا محسوس ہوتا ہے۔

Mitsubishi L200 کی طرف سے اپنایا گیا سپر سلیکٹڈ فور وہیل ڈرائیو سسٹم 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم رفتار سے گاڑی چلانے پر تیز رفتار دو پہیوں والی ڈرائیو اور فور وہیل ڈرائیو کے درمیان سوئچنگ کی حمایت کرتا ہے۔ یہ آف روڈ موڈ اور اسٹیپ ڈھلوان ڈیسنٹ فنکشن کو بھی شامل کرتا ہے۔

ڈرائیور کی طرف دروازے پر پاور ونڈو کنٹرول بٹن کے ساتھ ساتھ ریئر ویو مرر کی الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ بھی ہے۔ دروازے کا سوئچ نمایاں اور ٹھوس ہے، جو اسے انتہائی عملی بناتا ہے۔

Mitsubishi L200 کی فرنٹ سیٹ کنفیگریشن بھی بنیادی طور پر کشادہ اور آرام دہ ہے۔ ڈرائیور کی سیٹ کو برقی طور پر ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، اور مسافر کی سیٹ کو دستی طور پر ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔

پچھلی منزل کے وسط میں بلج نسبتاً اونچا ہے، جس کی وجہ سے درمیانی پچھلی سیٹ پر بیٹھے مسافروں کو قدرے مجبوری محسوس ہوتی ہے، اور پچھلی قطار میں کوئی ایئر کنڈیشننگ آؤٹ لیٹس نہیں ہیں، جو پچھلی سیٹ کے آرام کو کم کر دیتا ہے۔ خاص حد تک.

پچھلی سیٹیں بھی کشادہ اور آرام دہ ہیں، موٹی پیڈنگ کے ساتھ، ہر ایک آزاد ہیڈریسٹ سے لیس ہے، اور درمیان میں ایک سنٹر آرمریسٹ ہے۔

Mitsubishi L200 کارگو باکس کا فرش بہت چپٹا ہے، اور یہاں تک کہ پھیلے ہوئے پہیے کی محرابیں بھی اس پر زیادہ اثر نہیں کرتی ہیں۔ اندرونی حصہ عام اسپرے سے پینٹ شدہ کارگو باکس نہیں ہے، بلکہ زیادہ لاگت والا مجموعی ڈھانچہ ہے۔