Xpeng MONA M03

Xpeng MONA M03 سٹیئرنگ وہیل سائز اور احساس کے لحاظ سے بالکل درست ہے۔ یہ دو اسپاک فلیٹ باٹم ڈیزائن کو اپناتا ہے۔ اصل کار ڈیش بورڈ سے لیس نہیں ہے، لیکن اسے اضافی قیمت پر خریدا جا سکتا ہے۔

MONA M03 انتہائی سادگی کے لیے کلائی کی قسم کے گیئر شفٹ کو بھی اپناتا ہے۔ اگرچہ گرپ گیئر شفٹ لیور کی کمی ڈرائیونگ کا ایک بہتر تجربہ فراہم کرتی ہے، لیکن یہ گاڑی چلانے کی دشواری کو بھی بہت کم کرتی ہے۔

تمام ماڈلز معیاری طور پر 15۔{1}}انچ کی رنگین ٹچ LCD اسکرین سے لیس ہیں، اور گاڑی میں سسٹم پروسیسر Qualcomm Snapdragon 8155P ہے۔ انٹرفیس ڈیزائن آسان ہے، کار مشین آسانی سے جواب دیتی ہے، اور اسے استعمال کرنا مشکل نہیں ہے۔

ایئر کنڈیشننگ آؤٹ لیٹ کے نیچے دو کپ ہولڈرز ہیں۔ انہیں اس پوزیشن پر رکھنے سے ڈرائیونگ پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ ڈرائیونگ کے دوران فون کو آگے بڑھنے سے روکنے کے لیے وائرلیس چارجنگ بیس عقب میں جھکا ہوا ہے۔

فرنٹ سینٹر آرمریسٹ کے اندر ایک USB اور ایک Type-C چارجنگ پورٹ بھی ہے، نیز وائرلیس چارجنگ، جو کہ اگلی قطار کے لیے کافی ہے۔

Xpeng MONA M03 کی اگلی سیٹیں تمام الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ کو سپورٹ کرتی ہیں، اور سب سے کم لیس ماڈلز کے علاوہ تمام سیٹ ہیٹنگ اور وینٹیلیشن کے افعال رکھتی ہیں۔ وہ چمڑے میں لپٹے ہوئے ہیں، اور ہیڈریسٹ زیادہ لپیٹے ہوئے ہیں، جو پارکنگ اور آرام کرتے وقت بہت عملی ہے۔

پچھلا ایئر کنڈیشنگ آؤٹ لیٹ بڑا نہیں ہے، لیکن یہ کافی ہے۔ اوپر دو قسم-C چارجنگ پورٹس ہیں۔ یہ انتہائی سادہ لیکن عملی ہے۔ ڈیزائن بہت سوچ سمجھ کر ہے۔

تمام ماڈلز کے لیے معیاری پینورامک سن روف کو نہیں کھولا جا سکتا۔ یہ تقریباً پوری چھت پر محیط ہے اور اس کے چاروں طرف اسپیکر کا اہتمام کیا گیا ہے۔ پوری کار کے لیے معیاری ترتیب 7 اسپیکرز ہے، اور اضافی قیمت پر 18 اسپیکر شامل کیے جا سکتے ہیں۔

اسی کلاس کی کاروں میں پیچھے کی جگہ بھی بہت اچھی ہے۔ پچھلی نشستیں بہت چوڑی، اچھی طرح سے پیڈڈ، اور سنٹرل آرمریسٹ اور ہیڈریسٹ کے ساتھ معیاری ہیں۔ تینوں نشستیں بہت آرام دہ ہیں۔

ٹرنک الیکٹرک میموری فنکشن کو سپورٹ کرتا ہے، اور اندرونی جگہ فلیٹ ہے اور بغیر کسی دباؤ کے دو فولڈ ایبل سائیکلوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ پچھلی سیٹیں متناسب فولڈنگ کو بھی سپورٹ کرتی ہیں، جو کارگو کی جگہ کو مزید بڑھا سکتی ہیں۔