آج 28 فروری 2026 ہے، بیٹری الیکٹرک وہیکل (BEV) ایکسپورٹ لائسنس پالیسی کے باضابطہ طور پر نفاذ کے ٹھیک 2 ماہ کا نشان ہے جس کو چار وزارتوں نے مشترکہ طور پر شروع کیا ہے: وزارت تجارت، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی، کسٹمز کی جنرل ایڈمنسٹریشن، اور اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن فار مارکیٹ ریگولیشن۔ یکم جنوری 2026 سے شروع ہونے والے "15ویں پانچ-سالہ منصوبے" کی مدت کے آغاز پر نئی توانائی کی گاڑیوں کی برآمدات کے میدان میں ایک تاریخی پالیسی کے طور پر، تمام مسافر گاڑیاں جو صرف ڈرائیو موٹرز اور گاڑیوں کے شناختی نمبروں (VINs) سے لیس ہوں (کسٹم کموڈٹی کوڈ 8708 کے لیے کسٹم لائسنس 10938 کے مطابق) کلیئرنس لائسنس کے بغیر برآمد کی اجازت نہیں ہے۔ اس پالیسی نے نہ صرف BEV برآمدات میں "جنگلی ترقی" کے دور کو مکمل طور پر ختم کر دیا ہے بلکہ استعمال شدہ BEV غیر ملکی تجارت کے صنعتی نمونے کو بھی براہ راست نئی شکل دی ہے۔ ہر پریکٹیشنر کے لیے، پالیسی کو سمجھنا اور نئے ضوابط کو اپنانا بقا اور ترقی کے لیے ایک بنیادی شرط بن گیا ہے۔
[پالیسی کے بنیادی نکات (2026 کے نفاذ کے بعد عملی ورژن)]
جاری کرنے والے حکام: وزارت تجارت کا محکمہ خارجہ تجارت، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی، جنرل ایڈمنسٹریشن آف کسٹمز، اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن فار مارکیٹ ریگولیشن
جاری کرنے والی دستاویز نمبر: 2025 کا اعلان نمبر. 54 وزارت تجارت، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی، جنرل ایڈمنسٹریشن آف کسٹمز، اور اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن فار مارکیٹ ریگولیشن (آفیشل امپلیمنٹیشن ورژن) کے ذریعے مشترکہ طور پر جاری کیا گیا ہے۔
نفاذ کی تاریخ: 1 جنوری 2026 (اب تک 2 ماہ سے نافذ ہے)
بنیادی مقصد: BEVs کے ایکسپورٹ آرڈر کو ریگولیٹ کرنا (بشمول استعمال شدہ استعمال شدہ کاریں)، ایکسپورٹ کے بے قاعدہ رویے کو روکنا، برآمدات کو "مقدار میں اضافے" سے "کوالٹی لیپ" میں تبدیل کرنا، اور چین کی نئی انرجی گاڑیوں کی صنعتی چین کی بیرون ملک ترقی کو اپ گریڈ کرنے میں مدد کرنا۔
عملی تقاضے (استعمال شدہ کار کی غیر ملکی تجارت پر توجہ دیں):
1. درخواست کا دائرہ کار: کسٹمز کموڈٹی کوڈ 8703801090 کے مطابق واضح طور پر استعمال شدہ BEVs کا احاطہ کرتا ہے (جن میں VIN ہونا ضروری ہے اور صرف ڈرائیو موٹرز سے لیس ہونا ضروری ہے۔
2. اہلیت کے تقاضے: صرف آٹوموبائل مینوفیکچررز اور ان کے مجاز آپریٹنگ انٹرپرائزز برآمدی لائسنس کے لیے درخواست دے سکتے ہیں۔ افراد اور غیر مجاز چھوٹے کاروباری ادارے اہل نہیں ہیں۔ انٹرپرائزز کو وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹکنالوجی کے "وہیکل پروڈکشن انٹرپرائزز اور پروڈکٹس کے اعلان" میں لازمی پروڈکٹ سرٹیفیکیشن (CCC) کا حامل ہونا ضروری ہے، اور استعمال شدہ کاروں کی برآمدات کے لیے خصوصی تعمیل کی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے (مثال کے طور پر، 180 دنوں سے کم کے لیے رجسٹرڈ گاڑیاں "سیلز کے بعد-" جمع کرائیں، بصورت دیگر کوئی لائسنس جاری نہیں کیا جائے گا، بصورت دیگر مینٹیننس سروس کا لائسنس جاری نہیں کیا جائے گا۔
3. اعلان اور معائنہ: برآمدی لائسنسوں کی درخواست، اجراء، اور انتظامی طریقہ کار کو "آٹو موبائل اور موٹرسائیکل مصنوعات کے برآمدی آرڈر کے مزید ریگولیٹ کرنے کے نوٹس" (Shang Chan Fa [2012] نمبر. 318) کے مطابق سختی سے لاگو کیا جائے گا۔ کسٹمز کا معائنہ موجودہ "ضروری معائنہ سے مشروط امپورٹ اور ایکسپورٹ کموڈٹیز کی کیٹلاگ" پر مبنی ہوگا، استعمال شدہ کار کنڈیشن انسپکشن رپورٹس، برآمدی قابلیت اور گاڑی کی معلومات کی مستقل مزاجی کی تصدیق پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے غیر قانونی اعلانات کی اطلاع انٹرپرائز اور لائسنسنگ اتھارٹی کو دی جائے گی۔
4. فروخت کے بعد-اور باہر نکلنے کا طریقہ کار: ٹائپ I انٹرپرائزز (جو 7 ایکسپورٹ آپریٹنگ انٹرپرائزز کو اجازت دے سکتے ہیں) کے پاس 50 سے زیادہ بیرون ملک فروخت کے بعد-آؤٹ لیٹس اور 10,000 یونٹس کی سالانہ برآمدی حجم (بشمول استعمال شدہ کاریں) ہونا ضروری ہے۔ Type II انٹرپرائزز کا بیرون ملک فروخت کے بعد ایک آواز ہونا چاہیے اس کے ساتھ ہی، استعمال شدہ کاروں کی برآمدات میں بے ایمانی کے رویے کی ایک منفی فہرست قائم کی جائے گی، اور فاسد کاروباری اداروں کا انٹرویو کیا جائے گا، ان کو درست کرنے کی ضرورت ہے، یا یہاں تک کہ ان کے برآمدی لائسنسوں کو محدود یا منسوخ کر دیا جائے گا۔
ماخذ: وزارت تجارت کی آفیشل ویب سائٹ (2026 پالیسی کے نفاذ کا خصوصی صفحہ)
گزشتہ 2 مہینوں میں پالیسی کے نفاذ کی اصل صورتحال کی بنیاد پر، یہ نیا ضابطہ صرف "تھریش ہولڈز سیٹ کرنے" کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ عین نگرانی کے ذریعے استعمال شدہ BEV برآمدات میں سابقہ بے ضابطگیوں کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے بارے میں ہے۔ ماضی میں، بہت سے افراد یا چھوٹے اداروں نے پالیسی کی خامیوں کا فائدہ اٹھایا، صرف آپریشنل مشکلات میں گھریلو کار کمپنیوں سے انوینٹری گاڑیوں کی تزئین و آرائش کی، نامعلوم حالات کے ساتھ استعمال شدہ کاریں، اور یہاں تک کہ "0-کلومیٹر استعمال شدہ کاریں" کو ایکسپورٹ کے لیے نئی کے طور پر چھوڑ دیا۔ اس سے نہ صرف بیرون ملک مارکیٹ کے آرڈر میں خلل پڑا بلکہ چینی آٹوموبائلز کی بین الاقوامی ساکھ کو بھی نقصان پہنچا۔ نئے ضابطے کے نفاذ کے بعد سے اس طرح کی بے قاعدہ کارروائیوں پر مکمل طور پر روک لگا دی گئی ہے۔ کسٹمز نے کلیئرنس کے دوران لائسنسوں، استعمال شدہ کار کی حالت کے معائنے کی رپورٹس، اور فروخت کے بعد کے وعدوں کے معائنے کی شدت میں نمایاں اضافہ کیا ہے، جس سے تعمیل استعمال شدہ کار کی غیر ملکی تجارت کے لیے واحد داخلہ ٹکٹ ہے۔
چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن (CPCA) کے سکریٹری-Cui Dongshu نے جنوری 2026 کے برآمدی اعداد و شمار کو یکجا کرتے ہوئے ایک حالیہ انٹرویو میں پالیسی کے حقیقی اثرات کی تشریح کی: "نئے ضابطے کے نفاذ کے پہلے مہینے میں، BEVs کے برآمدی آرڈر کو نمایاں طور پر معیاری بنایا گیا ہے، اور بے قاعدہ رویے جیسے کہ ایک گاڑی کا استعمال کیا گیا ہے"{6} اور متوازی برآمدات بنیادی طور پر غائب ہو چکی ہیں، جنوری میں 295,000 نئی انرجی مسافر گاڑیاں برآمد کی گئی تھیں، جو کہ ایک سال-پر{11}}% 110 کا اضافہ ہے، جن میں سے تعمیل شدہ BEVs کا حصہ تقریباً 17.3 فیصد ہے، لیکن گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں گاڑیوں کی برآمدات میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔ باقاعدہ استعمال شدہ کار غیر ملکی تجارتی اداروں کے لیے طویل مدتی فائدہ۔"
چائنا آٹو موٹیو ٹیکنالوجی اینڈ ریسرچ سینٹر (CATARC) کے سینئر چیف ایکسپرٹ اور چائنا آٹوموبائل اسٹریٹجی اینڈ پالیسی ریسرچ سینٹر کے چیف انجینئر وو سونگ کوان نے بھی استعمال شدہ کار فارن ٹریڈ پریکٹیشنرز کے لیے مخصوص تجاویز پیش کیں: "پالیسی کے نفاذ کے بعد، چھوٹی ورکشاپس اور انفرادی پریکٹیشنرز بغیر اہلیت کے اور جو لوگ صنعتی خدمات پر توجہ نہیں دیتے ہیں، ان پر توجہ نہیں دی جائے گی۔ عام استعمال شدہ کاروں کے غیر ملکی تجارتی اداروں کے لیے، دو بنیادی نکات پر توجہ مرکوز کی جانی چاہیے: پہلا، لائسنس کی درخواست میں تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے اپنی اہلیت کو بہتر بنانا، اور گاڑیوں کی حالت کے معائنے کی رپورٹس اور بعد میں فروخت کے تصدیقی خطوط کو ضروریات کے مطابق پیش کرنا، دوسرا، خاص طور پر بیرون ملک تعمیرات کے بغیر،{3}۔ قابلیت کے لیے درخواست دینے کے لیے سخت ضرورت بلکہ بیرون ملک مارکیٹ پر قبضہ کرنے کے لیے ایک بنیادی مسابقت بھی۔"
2026 (26 فروری تک) کے تازہ ترین برآمدی اعداد و شمار کے ساتھ مل کر، ہم صنعت پر پالیسی کے اثرات کو زیادہ واضح طور پر دیکھ سکتے ہیں: جنوری میں ملک بھر میں 681,000 آٹوموبائل برآمد کیے گئے، ایک سال-پر{5}}سال میں 44.9 فیصد کا اضافہ ہوا، جن میں سے 302,000 نئی توانائی کی گاڑیوں میں ایک سال{1}} اضافہ ہوا،{1}} 100%، کل آٹوموبائل برآمدات کا 44.3%؛ 202,000 BEV برآمد کیے گئے، ایک سال-سال پر-%100 کا اضافہ اور ایک ماہ-ماہ پر-%16.9 کا اضافہ ہوا، جن میں سے تقریباً 35,000 تعمیل استعمال شدہ BEVs تھے۔ اگرچہ پیمانہ سکڑ گیا ہے، برآمدی یونٹ کی قیمت اور گاہک کی شناخت دونوں میں اضافہ ہوا ہے، اور بیرون ملک شکایات میں سال-سال-42% کی کمی واقع ہوئی ہے۔ یہ مثبت تبدیلیاں ہیں جو پالیسی کی معیاری کاری کے ذریعے لائی گئی ہیں۔
صنعت کی ترقی پر نظر ڈالتے ہوئے، چین کی موٹرسائیکل کی برآمدات سے سبق پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ 1990 کی دہائی میں، چینی موٹرسائیکلوں نے جنوب مشرقی ایشیائی اور افریقی مارکیٹوں کو اپنی کم-قیمت کے فوائد کے ساتھ تیزی سے اپنی گرفت میں لے لیا، لیکن متحد معیارات اور فروخت کے بعد-نظاموں کی کمی کی وجہ سے، آخرکار ان پر "کم-معیار اور کم-قیمت" کا لیبل لگا دیا گیا، اور ان کی مارکیٹ شیئرنگ میں کمی واقع ہوئی۔ اس بار بی ای وی ایکسپورٹ لائسنس پالیسی کا نفاذ بالکل اس سبق سے بچنے کے لیے ہے، اور ادارہ جاتی رکاوٹوں کے ذریعے، صنعت کو "کم-قیمت کی مداخلت" سے "معیاری مسابقت" کی طرف منتقل کرنے کے لیے رہنمائی کرنا ہے، جو استعمال شدہ کاروں کی غیر ملکی تجارت کی طویل مدتی ترقی کی کلید بھی ہے۔
استعمال شدہ کار کے غیر ملکی تجارت کے پریکٹیشنرز کے لیے، پالیسی کے نفاذ کے بعد سے گزشتہ 2 مہینے موافقت کی مدت اور ایڈجسٹمنٹ کی مدت دونوں رہے ہیں۔ بہت سے کمپلائنٹ انٹرپرائزز نے مارکیٹ میں مثبت تبدیلیاں محسوس کی ہیں: بے قاعدہ حریفوں کو ختم کر دیا گیا ہے، کم-قیمتوں کا شیطانی مقابلہ کم ہوا ہے، اور بیرون ملک صارفین کا چینی استعمال شدہ BEVs پر اعتماد بتدریج بڑھ گیا ہے۔ خاص طور پر بنیادی منڈیوں جیسے کہ یورپ اور جنوب مشرقی ایشیا میں، تعمیل شدہ استعمال شدہ کاروں کے آرڈر والیوم نے مسلسل ترقی کا رجحان دکھایا ہے--یہ اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ پالیسی کا بنیادی مقصد "برآمدات کو محدود کرنا" نہیں ہے، بلکہ "اعلی معیار کی ہستیوں کی اسکریننگ" کرنا ہے اور تعمیل کرنے والے انٹرپرائز مارکیٹس کے لیے ایک منصفانہ اور زیادہ پائیدار غیر ملکی مارکیٹ کا ماحول بنانا ہے۔
Cui Dongshu نے مزید تجزیہ کیا: "جنوری کے اعداد و شمار سے، نئی انرجی گاڑیوں کی برآمدات 'صرف کاروں کی فروخت' سے 'بیرون ملک جانے والی صنعتی سلسلہ' تک پھیل گئی ہیں۔ چین-یورپی اور چین-کینیڈین الیکٹرک گاڑیوں کے ٹیرف کے مذاکرات کی اچھی پیشرفت نے بھی نئے مواقع لائے ہیں۔ پالیسی نچلی لائن اور گاڑیوں کی حالت کے معائنے میں بہتری اور فروخت کے بعد کی ضمانت-ہم بیرون ملک منافع کی اس لہر سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔"
صنعت میں عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ 2026 استعمال شدہ BEV غیر ملکی تجارت کے لیے "تعمیل میں ردوبدل کا سال" ہوگا۔ پالیسی کے نفاذ کے بعد، صنعت کی تفریق تیز ہوتی رہے گی: معروف کاروباری ادارے، اپنی قابلیت کے ساتھ، بیرون ملک بالغ فروخت کے بعد- آؤٹ لیٹس، اور کمپلائنٹ آپریشن ماڈلز، سب سے زیادہ فائدہ اٹھانے والے بن جائیں گے اور بتدریج زیادہ بیرون ملک مارکیٹ شیئر حاصل کریں گے۔ جبکہ چھوٹے کاروبار یا اہلیت کے بغیر افراد، فروخت کے بعد کی خدمات میں سرمایہ کاری کرنے کو تیار نہ ہوں، اور پھر بھی کم قیمتوں پر مقابلہ کرنا چاہتے ہوں، مارکیٹ کی طرف سے مکمل طور پر ختم کر دیا جائے گا۔ پوری صنعت بتدریج معیاری، صحت مند، اور اعلی-معیاری ترقی کے ٹریک کی طرف بڑھے گی۔
طویل مدتی ترقی کے نقطہ نظر سے، وو سونگ کوان نے فیصلہ کیا: "یہ نیا ضابطہ BEVs (بشمول استعمال شدہ کاروں) کے برآمدی آرڈر کو تین پہلوؤں سے دوبارہ ترتیب دے گا: پہلا، تعمیل کی باٹم لائن کو مضبوط بنانا، 'مطابق آپریشن' کو صنعت میں اتفاق رائے بنانا؛ دوسرا، سروس اپ گریڈنگ کو فروغ دینا، کاروباری اداروں کو اپنے نظام کو بہتر بنانے کے لیے مجبور کرنا اور{1} مسابقت؛ تیسرا، گائیڈ برانڈ اپ گریڈنگ، 'کم-قیمت کے لیبل سے چھٹکارا حاصل کریں، اور طویل مدت میں چینی استعمال شدہ BEVs کے لیے اچھی ساکھ قائم کریں، یہ چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعتی سلسلہ کو اعلیٰ-معیار کی بیرون ملک لے آؤٹ حاصل کرنے اور استعمال شدہ کاروں کی غیر ملکی تجارت کے لیے وسیع تر ترقی کی جگہ کھولنے میں مدد کرے گی۔
آخر میں، 2 ماہ کے دوران پالیسی کے نفاذ کے عملی تجربے کو یکجا کرتے ہوئے، یہاں تمام استعمال شدہ BEV غیر ملکی تجارت کے ماہرین کے لیے 3 اہم تجاویز ہیں: سب سے پہلے، فوری طور پر اپنی برآمدی قابلیت کی تصدیق کریں کہ آیا آپ لائسنس کی درخواست کی شرائط پر پورا اترتے ہیں۔ اگر معیاری نہیں ہے تو، فوری طور پر مجاز اداروں سے جڑیں یا آرڈر کی کارکردگی کو متاثر کرنے سے بچنے کے لیے اپنی اہلیت کو بہتر بنائیں؛ دوسرا، برآمدی عمل کو معیاری بنائیں، ہموار کسٹم کلیئرنس کو یقینی بنانے کے لیے ضروریات کے مطابق گاڑی کی حالت کے معائنے کی رپورٹس اور فروخت کے بعد کے تصدیقی خطوط جیسے مواد کو سختی سے تیار کریں۔ تیسرا، بیرون ملک فروخت کے بعد-سروسز میں سرمایہ کاری میں اضافہ کریں، بتدریج آفٹر-سیلز آؤٹ لیٹس کی تعمیر کو بہتر بنائیں، کسٹمر سروس کی صلاحیتوں میں اضافہ کریں، اور پالیسی کی معیاری کاری کی مدد سے ہم آہنگ بیرون ملک مارکیٹ کے مواقع سے فائدہ اٹھائیں۔
2026 میں، استعمال شدہ BEV غیر ملکی تجارت کی بنیادی مسابقت "کم قیمت" سے "تعمیل + سروس" میں منتقل ہو گئی ہے۔ صرف پالیسی کو فعال طور پر ڈھالنے، تعمیل کے بنیادی اصول پر قائم رہنے، اور سروس کے معیار کو گہرا کرنے سے ہی ہم صنعت میں ردوبدل میں مضبوط قدم جما سکتے ہیں اور نئی انرجی گاڑیوں کی صنعتی چین کے بیرون ملک جانے کے دور کے مواقع سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔
کمپنی کا نام: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 آن لائن، فوری جواب)
WeChat: 8613225612350 (ترجیحی پروسیسنگ کے لیے اپنے پیغام میں "استعمال شدہ کار ایکسپورٹ" شامل کریں)
ویب سائٹ:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
سروس ممالک: گھانا / الجیریا / کمبوڈیا / مشرق وسطی / مشرقی افریقہ (عملی تجربے کے سال، مختلف ممالک کے کسٹم کلیئرنس قوانین سے واقف)